Un artículo publicado recientemente por el LAT indica que los hombres que conducen para Uber ganan aproximadamente un 7% más que las mujeres, de acuerdo con un reciente documento de trabajo de la Oficina Nacional de Investigación Económica que también cita tres causas principales de la brecha en las ganancias.
En cuanto a los datos de más de un millón de controladores de Uber, los investigadores encontraron diferencias en la forma en que los conductores masculinos y femeninos se acercan a sus trabajos que creen que explican el desequilibrio salarial: los hombres conducen más rápido; los hombres ganan más experiencia conduciendo; y los hombres manejan en lugares más lucrativos, pero a veces menos seguros.
Uber proporcionó datos tan detallados que los investigadores pudieron explicar por completo las causas detrás de la brecha salarial de género del servicio de paseo, dijo John List, economista de la Universidad de Chicago y uno de los coautores del artículo.
Los investigadores dijeron que la velocidad de conducción por sí sola representa casi la mitad de la discrepancia en las ganancias. Los controladores Uber se pagan en función del tiempo y la distancia, pero los investigadores señalan que es más lucrativo para los conductores hacer más viajes que los más largos. Entonces, los conductores tienen un incentivo para dejar rápidamente a un cliente y recoger otro. Debido a que los hombres conducen más rápido, pueden hacer más viajes.
Según los investigadores, más de un tercio de la brecha salarial entre los conductores Uber masculinos y femeninos puede explicarse por la experiencia y el aprendizaje en el trabajo. Las mujeres conducen para Uber con menos frecuencia y abandonan el trabajo antes que los hombres. Según los investigadores, los conductores que completaron más de 2,500 viajes ganan un 14% más por hora que los conductores que realizaron menos de 100 viajes. Con experiencia, los conductores aprenden a ser estratégicos en su manejo, como qué horas y lugares atraen a la mayoría de los clientes o qué viajes no deben aceptar.
Las razones detrás del mayor uso de la flexibilidad por parte de las mujeres no están claras. Rebecca Diamond, economista de la Universidad de Stanford y una de las autoras del periódico, dijo que no es posible saber a partir de este conjunto de datos por qué la rotación entre los conductores de Uber es más alta que la de los hombres. El conjunto de datos tampoco proporciona información sobre la frecuencia con que las mujeres ingresan o salen de la economía general.
Aquí, el enlace a la nota completa:
http://www.latimes.com/business/la-fi-uber-gender-pay-20180709-story.html